Яка найкрасивіша та найкраща музика для будь-якого автомобіліста? Правильно, рівномірна і стабільна робота двигуна. М’яке урчання вашого автомобіля говорить про те, що з силовим агрегатом все гаразд і можна сміливо його експлуатувати. Але що робити, якщо з’явилися якісь сторонні звуки, які порушують звучання оркестру? Про них і про те, як спробувати їх визначити, поговоримо в цій статті.
Різноманітні сторонні звуки в двигуні викликані тим, що в процесі експлуатації збільшуються зазори між деталями двигуна. Вони труться між собою, вдаряються, що призводить до їх подальшої деформації або, що ще гірше, вони зовсім виходять з ладу. Потрібно по можливості, якнайточніше визначити, звідки вони доносяться. Будь-який сторонній звук — сигнал до дії. Коли він доноситься з нижньої частини двигуна (картер, блок циліндрів), це найгірший варіант, коли з верхньої — це трохи краще. Часто можна сплутати стук в двигуні зі стуком навісного обладнання — генератор, помпа і т.д., що також неприємно, але значно дешевше в ремонті, ніж ремонт двигуна.
До головних причин стуку в двигуні належать:
- Стук холодного двигуна. Нерідкі випадки, коли стук з’являється при запуску двигуна на холодну, після того як він прогріється, звук зникає. Якщо так, то проблем поки що немає, оскільки в деталях двигуна вже є невеликий знос, і зазори трохи збільшені. При прогріванні метал розширюється, зазори стають меншими, звук стає нормальним. Також не варто забувати про те, що при стоянці автомобіля масло з двигуна стікає в картер, і при запуску масло має «закинути» на самий верх, цей процес може супроводжуватися металевим цокотом гідрокомпенсаторів (поки вони працюють без масла). Якщо після прогрівання звук не зник, то потрібно шукати проблему і оперативно її вирішувати.
- Детонація — дзвінкий металевий звук, що збільшується при наборі обертів двигуна. З’являється при сильному навантаженні двигуна: затяжний підйом, їзда з важким причепом, при буксируванні або при різкому старті з місця. Замість згоряння, паливо детонує і сильно б’є по поршню. Також на стінках утворюється нагар, який також провокує появу проблем у майбутньому. Така проблема може виникнути через використання палива низької якості, бензину з низьким октановим числом, меншим за рекомендоване для вашого автомобіля. Брудні, забиті форсунки, зношені кільця, ущільнювачі клапанів також можуть призводити до детонації.
- Проблема з клапанами. Гучний цокіт, що доноситься зверху, який не залежить від прогріву двигуна і навантаження, але змінюється при натисканні на акселератор. Внаслідок зносу або неправильного встановлення клапан б’ється об стінки сідла, в інших модифікаціях він стикається з поршнем, наслідки таких зустрічей критичні. Проблема виникає внаслідок природного зносу або (в деяких моделях) через несвоєчасне або неправильне регулювання клапанів. Тому в автомобілях з «ручним» регулюванням важливо проводити його вчасно і у професіоналів.
- Колінвал. Глухий звук при запуску на холодну, що доноситься знизу (пік при запуску і перший час роботи мотора). При прогріві двигуна приглушується, може зникнути взагалі, а потім з’явитися знову. Такий звук виникає при збільшених зазорах шийки і вкладиша колінвала, коли прийшов «строк» корінним підшипникам. Це наслідок використання масла низької якості, його нестачі, їзди на непрогрітому двигуні. При таких симптомах зволікати не варто – терміново на СТО.
- Поршні. Приглушений стук, що доноситься з центру двигуна, іноді стає ще приглушенішим у міру нагріву, але при скиданні педалі газу посилюється. Звук виникає через збільшений зазор між циліндром і поршнем. Дзвінкий стук можуть видавати пальці поршнів при прогрітому двигуні та різкому натисканні на педаль газу. Це наслідок збільшення посадкового діаметра пальців, які з’єднують шатун і поршень. Причини виникнення – перегрітий двигун, використання неякісного палива.
- Вкладиші шатунів. Тут буде трохи складніше, тому що кожен двигун може звучати по-різному, зазвичай це приглушений стук, що виходить знизу, при скиданні педалі газу може різко посилюватися. При збільшенні зазорів між вкладишами і колінвалом вкладиші можуть провернутися і двигун заклинить. Якщо ви запідозрили щось недобре, потрібно відразу ж заглушити двигун і до СТО добиратися тільки евакуатором.
- Привід розподільного вала. Проблеми з приводом супроводжуються гучним шумом, оскільки в підшипниках роликів висохла або витекла мастило, поступово вони кришаться, ролик заклинює і отримуємо обрив ременя ГРМ. У деяких двигунах при обриві ременя ГРМ відразу гне клапани, і це «Джек Пот» — серйозна поломка і дорогий ремонт.
- Натяжники ланцюга ГРМ. Зазвичай це пластикові або металеві деталі, які розподіляють навантаження від натяжного пристрою і забезпечують оптимальне натяг ланцюга. З часом механізм зношується і з’являється дзвінкий частий стук або шум. При ігноруванні цього звуку ланцюг може «перескочити» і ми знову маємо загнуті клапани. Також в результаті тертя ланцюга по натяжнику в масляній системі може опинитися металева або пластикова стружка.
Для правильної діагностики найкраще звертатися до кваліфікованого СТО. Там причину і точне походження звуку можуть визначити за допомогою звичайного медичного стетоскопа. При візуальному огляді можна також виявити масляні патьоки, вони можуть бути через пересохлі ущільнювачі і прокладки, а також через мікротріщини блоку.
Регулярне ТО допоможе виявити проблему на ранній стадії. Планова заміна масла сприятиме довгому життю вашого двигуна. Їзда на «протермінованому» маслі призводить до передчасного зносу деталей двигуна, оскільки масло при тривалій експлуатації втрачає свої властивості.
- Використовуємо тільки якісні та рекомендовані автовиробником масла і фільтри.
- Уникаємо перегріву і перевантажень двигуна.
- Не забуваємо звертати увагу на будь-який новий звук вашого двигуна. Будь-яка зміна в його роботі може свідчити про наявність проблеми, яку потрібно вирішити негайно, інакше буде дорожче.
